服務電話
02-2791-5122
2020-03-16
舊機車因適用的環保法規較鬆,容易造成空氣污染,所以環保署補助民眾換成七期燃油機車或電動機車,歷年來不少地方政府都加碼推廣。讀者向《蘋果新聞網》投訴,以他想買的Gogoro S2來說,定價9萬6980元,去年若有拿到補助,則為7萬980元,但去年他沒排到,今年,高雄沒編預算,成了六都中唯一沒有汰換舊機車補助計畫的都市,僅剩中央補助,要花8萬3980元才買得到,整整多了1萬3000元;環保局解釋,4年來投入7億元汰換24.5萬輛二行程機車,今年經費困難才暫停。

市議員高閔琳痛批,韓國瑜市長上任時就強調對抗空污要用重拳,如今卻先沒了補助,市府如果要以政策來鼓勵汰換舊機車,還是要有些誘因,否則重拳打擊空污可能又是一句空話。

電動機車近2、3年大受歡迎,尤其深受年輕族群喜愛,除了外型酷炫,更快的起步加速性也讓不少機車族轉投電動機車懷抱。以2019年的銷售數字來看,全國全年總銷售90萬2302多台機車,其中電動機車16萬8542台,佔18.68%。

1名高雄市民去年想購買Gogoro S2,並汰換舊的二行程機車,除了經濟部工業局補助1萬元、環保署補助6000元外,還想申請高雄市環保局1萬元的加碼補助,結果環保局名額已在8月13日用罄,因此他決定等一等。結果上月到電動機車行一問,發現經濟部工業局和環保署補助縮水,只剩1萬3000元,高雄市政府更是完全取消,讓他大吃一驚。
 
以他想買的Gogoro S2來說,定價9萬6980元,去年補助完為7萬980元,今年要花8萬3980元才買得到,整整多了1萬3000元。

高市環保局副局長吳家安表示,市府近4年來投入7億元,回收了24萬5000台二行程機車,因經費困難,但今年目前確定沒有編列相關預算。

環保局空污與噪音防制科長黃家俊解釋,市府從2016年起就連續4年加碼補助汰換二行程機車。而根據2017年的資料,高雄二行程機車仍有26萬輛,污染排放量直逼柴油貨車,在全市的空氣污染排放中,PM2.5細懸浮微粒佔2.2%、氮氧化物佔0.22%,而汽機車排放的碳氫化合物,竟高達7.49%,可見老舊機車污染的嚴重性。

他說,高雄市2016年補助最高9000元,共回收了8萬4000台,2017年最高補助1萬5000元,共回收了8萬台,2018年最高1萬5000元,共回收了5萬2000台。前市長許立民編的2019年預算就沒有補助,但因新市府剛上任,認為財政允許的話可再補助,因此又從空污等相關基金找出約3400萬的經費來加碼1萬,共回收了2萬9000台。總計這4年來回收了24萬5000台,補助金額高達7億元,經費來源是空氣污染防制基金。
 
他解釋,根據《空污法》第16條「各級主管機關得對排放空氣污染物之固定污染源及移動污染源徵收空氣污染防制費。」其中,固定污染源大都為工廠、發電廠等大型企業或公司體;移動污染源則指一般民眾汽機車等機械行動載具,但從載具所加的汽、柴油來徵收費用。高雄市空氣污染防制基金每年收入約5億元,但環保署規定8成要用於例行性工作,例如工廠煙囪檢測、連續自動監測設施的查核等。因經費困難,加上中央也有補助,空污基金管理委員會去年就說這是最後1年補助,所以今年就沒編預算。但目前中央仍有針對二行程機車的汰換補助,有需要的市民還是可以利用。

剛退伍沒多久的鄭姓市民表示,原本電動機車就比較貴,原本有補助可以和燃油車差不多,但如今沒了補助,要不要換電動機車可能要先衡量一下荷包了。

對於高雄市今年沒補助是否影響電動機車買氣?GOGORO店員私下透露,今年1月各縣市補助都還沒公布時,銷售數字的確有下滑,2月份確定後就逐漸回溫,而他們早就有跟有意願的消費者說,未來不論地方或中央,換購電動機車的補助只會越來越少,所以想買電動機車還是要「早買早享受」。

今年六都除了高雄市外,均有補助汰換舊機車,並購買各種類電動機車,以重型為例,根據環保署移動污染源管制網資料,台北市3000元、新北市6000元、桃園市9000元、台中市7000元、台南市9000元。

原文網址:  https://tw.appledaily.com/local/20200315/37QED33O7ZL4WD57WD5SGRWPZM/